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                        21深度|巴黎車展落幕,中國品牌升起

                        2022年10月24日 21:58   21世紀經濟報道 21財經APP   錢伯彥,張明艷
                        德國、意大利和日本廠商的集體缺席雖然一度使得巴黎車展更像是法國人的自娛自樂,但以比亞迪和長城汽車為代表的中國車企在巴黎的大規模亮相成功地填補了傳統汽車制造商留下的真空。

                        21世紀經濟報道特約記者錢伯彥,記者張明艷 報道

                        當地時間10月23日,第89屆巴黎車展正式落下帷幕。

                        作為世界五大國際車展之中參展人數最多、歷史最悠久的“老大哥”,在經歷了持續三年的新冠疫情沖擊、法蘭克福車展徹底退出歷史舞臺、日內瓦車展再度取消、東京車展朝不保夕的蕭條大環境下,巴黎車展在時隔四年之后的“卷土重來”其實并不令人滿意。

                        即使有著法國總統馬克龍的親自開幕助興以及掛上了“革命正在進行”的噱頭式主題,展覽時間從十天縮短至一周的巴黎車展無論是在參展廠商數量上還是訪客人次數據上全部一片慘淡。在德國、美國、日本等國的跨國車企大部分缺席并導致巴黎車展近乎變成法國人獨角戲時,帶著新能源車型登場巴黎的比亞迪和長城汽車等中國企業們成為了巴黎車展的“救星”。

                        “革命正在進行”

                        早在第89屆巴黎車展公布官方海報時,一行巨大的“革命正在進行”(Revolution is on)確立了車展的基調。

                        10月17日,馬克龍發表開幕致辭時,再次確定了法國利用能源轉型以實現法國汽車產業復興的目標。馬克龍表示,法國將在2026至2027年實現本土電動汽車100萬輛的產能目標,并在2030年進一步翻倍至200萬輛。與此同時為了配合歐盟制定的2035年起本土市場禁售燃油汽車的指令,馬克龍也強調法國將在2035年將本國汽車生產完全轉向電動,“這代表了我們國家工業化的機會,我們將提供長期支持以讓法國再次成為偉大的汽車國家?!?/p>

                        在電動化浪潮的大旗下,主場作戰的Stellantis和雷諾分別帶來了Jeep的首款電動車Jeep Avenge、雷諾4ever緊湊型SUV等車型;法國的運動汽車品牌Alpine和高端氫動力汽車制造商Hopium分別發布了Alpine Sunglow和Hopium Máchina兩款車型;美國和越南的造車新勢力Fisker和VINFAST也分別帶來了Fisker Ocean和VINFAST VF6等車型。

                        雷諾4ever

                        Jeep Avenger電動版

                        氫能源燃料電池汽車Hopium Máchina

                        輝煌不再的巴黎車展

                        看似熱鬧的新車型首發依然難掩巴黎車展正在遭到冷遇的殘酷事實。

                        以大眾牽頭的大眾品牌、奧迪品牌和保時捷品牌早在一個月前便已經宣布不出席巴黎車展,寶馬集團也同樣缺席,梅賽德斯奔馳則在巴黎市中心另起爐灶組織單獨營銷活動。即便是Stellantis集團下的歐寶品牌和雪鐵龍品牌也未在展覽舞臺上帶來新品,而代表超豪華跑車的法拉利和瑪莎拉蒂也一并缺席巴黎車展。早在菲亞特克萊斯勒集團還未正式并入Stellantis集團之前,該集團便已經在戰略計劃中提及參加車展和大型活動將不再享有優先級,并希望通過此舉來降低相關活動的成本開支。

                        當與法國近在咫尺的德國人和意大利人都拒絕出席車展時,巴黎車展參展陣容的缺席者名單之中相繼出現福特、英菲尼迪、蘭博基尼、馬自達、三菱、日產、斯巴魯、沃爾沃、阿爾法羅密歐、捷豹路虎等名字似乎也已不足為奇。

                        在車展訪客人次數量層面,巴黎車展的衰落則更加明顯。2008年巴黎車展成功地吸引了143萬的參觀人次,并確立了在國際五大車展之中頭把交椅的優勢。而主辦方預計的2022年巴黎車展參觀人次僅為30-40萬人次。

                        撐門面的中國新能源汽車制造商

                        德國、意大利和日本廠商的集體缺席雖然一度使得巴黎車展更像是法國人的自娛自樂,但以比亞迪和長城汽車為代表的中國車企在巴黎的大規模亮相成功地填補了傳統汽車制造商留下的空白。

                        10月17日巴黎車展開幕第一天,為法國帶來漢、唐以及Atto 3(即元Plus海外版)三款重量級車型的比亞迪便成為了車展的焦點。此前9月28日比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發布會時便已經確定該三款車型為進入歐洲市場的敲門磚,而巴黎車展的亮相則是比亞迪進軍歐洲的線下首秀。

                        根據比亞迪在發布會上公布的計劃,比亞迪漢與唐在歐洲售價均為7.2萬歐元,Atto 3定價則為3.8萬歐元。除了以上三款已經得到確認的車型之外,比亞迪還在巴黎車展現場宣布將在2023年將海豹以“特斯拉Model 3殺手”的定位帶入歐洲,但具體時間和售價仍未確定。

                        長城汽車則在巴黎的舞臺上帶來了WEY和歐拉兩個子品牌。其中在中國市場以摩卡PHEV和拿鐵PHEV命名的兩款新能源車型分別以Coffee 01和Coffee 02的新名稱亮相,而歐拉的貓家族之中則有歐拉好貓、好貓GT、閃電貓等車型亮相。

                        比亞迪亮相巴黎車展

                        長城汽車亮相巴黎車展

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